Ragadast

Las pruebas de velocidad en el circuito de Nürburgring Nordschleife, en la región alemana de Eifel, son a menudo canceladas por la lluvia, pero esta circunstancia no disuadió a Nissan de realizar una vuelta rápida al mítico circuito con su X-TRAIL FCV de célula de combustible, tras la cual Nissan se convirtió en el primer fabricante de automoción en registrar una vuelta al circuito con un vehiculo de estas características.
Franck Eickholt, miembro del equipo Nissan en las 24 horas de Nürburgring, y entusiasta del Nordschleife, condujo hábilmente el prototipo de 1.3 millones de euros en el llamado “infierno verde” - apelativo con el que se conoce al circuito – utilizando neumáticos de calle.
A pesar de que el pavimento de los 20.8 km del trazado se encontraba mojado, dificultando una conducción deportiva, Eickholt quedó completamente impresionado con la respuesta del X-TRIAL FCV, que registró un tiempo de 11minutos y 58 segundos.
Según declaraciones del piloto si el asfalto no hubiera estado tan mojado, habría podido conseguir mayor velocidad de paso en las curvas. Al menos entre 30 y 40 segundos se habrían podido rebajar del tiempo obtenido.
El X-TRAIL FCV, con cinco asientos, es un vehículo eléctrico de cero emisiones que circula prácticamente en silencio. Está propulsado por la electricidad generada por el propio vehículo, mediante pila de combustible.
La electricidad se genera tras una reacción electro-química entre el hidrógeno, que se encuentra almacenado en un depósito a una presión de 700 bares, y el oxígeno. La emisión resultante es vapor de agua.
La corriente eléctrica se canaliza a través de un inverter para alimentar un potente motor eléctrico situado en la parte frontal del vehículo.
El X-TRAIL FCV, que ha estado sometido a ensayos de conducción real en Japón y California desde 2006, alcanza una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora y una autonomía de conducción de 500 kilómetros.
La potencia máxima es de 90kW (120 CV) con un par máximo de 280Nm.
También equipa la última tecnología, con una batería compacta de litio-ión, diseñada por Nissan, de finas células laminadas. La batería Li-Ion se utiliza para poner en marcha el vehículo y para aumentar la aceleración. La energía cinética generada en la desaceleración se recupera y se almacena en la batería para un uso posterior.
Nissan está trabajando actualmente en este proyecto, todavía en desarrollo, para incrementar la durabilidad de los componentes, avanzar en el sistema de almacenaje del hidrógeno, y reducir el coste de la tecnología.
La compañía espera producir en serie vehículos de célula de combustible en 2015.

Fuente:- Vuelta rápida en Nürburgring con un vehículo de célula de combustible

Foro C4

 

Miki_bcn

Pinta bien lo del desarollo de ese tipo de motores, no?
Deberiamos de ir cambiando de mentalidad en ambito mundial, y dar mas soporte y apoyo a la investigación de motores de este tipo, que son tan positivos con el tema climatico-ambiental y ademas se adequan a el tipo de conduccion necesaria para evitar tantas muertes a nivel mundial por causa de accidentes de trafico (menos nervio del motor, menor velocidad punta,.........)
Pero claro, al existir un lado oscuro y oculto tan grande con los intereses generados por el petroleo, será dificil que de momento veamos prosperar este tipo de avances.

miguelc4wrc

raga como siempre un 10 tio

DRAL

Muy buena información, este vehículo ya muestra unas cifras perféctamente válidas para uso 'normal'.

Eso si, van a tener que trabajar un webo de pato en lo de optimización de costes, porque 1,3 millones... se me va un poco del presupuesto.

Ragadast

La verdad es que ya son cifras validas, ahora solo resta la optimización de la producción que deje su precio en niveles mas normales, creo recordar un estudio que dice que esta tecnología seria aceptada de tener un precio superior a un térmico de un 1%.
De todas formas creo que están queriendo saltarse un escalón como poco.
Mi opinión es que como primer paso tendrían que buscar un motor mas eficaz a la hora de quemar combustible para los híbridos y así abandonar poco a poco el petroleo en lo que se logra obtener hidrógeno barato y limpio.

Fesarrari

La verdad es que es una buena info .. a ver como evolucionan estas tecnologias ...